{"id":3447,"date":"2026-04-23T12:02:25","date_gmt":"2026-04-23T10:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.woodspars.com\/?p=3447"},"modified":"2026-04-23T12:06:56","modified_gmt":"2026-04-23T10:06:56","slug":"6mji-fifi-histoire-regates-mat-bois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.woodspars.com\/en\/6mji-fifi-histoire-regates-mat-bois\/","title":{"rendered":"6mJI Fifi : le portrait d’un voilier classique, de son histoire \u00e0 l’entretien de son m\u00e2t en bois"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"Le\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Il y a des noms qui sonnent comme un coup de b\u00f4me dans le petit matin : Fifi. Deux syllabes l\u00e9g\u00e8res pour un bateau qui n’a rien d’anodin. Ce 6 m\u00e8tres Jauge Internationale prom\u00e8ne depuis des d\u00e9cennies ses formes ac\u00e9r\u00e9es sur les plus beaux plans d’eau de la M\u00e9diterran\u00e9e. Aux R\u00e9gates Royales de Cannes comme aux Voiles de Saint-Tropez, le 6mJI Fifi incarne \u00e0 lui seul ce que la r\u00e9gate classique a de plus enivrant : la vitesse, l’\u00e9l\u00e9gance, et une certaine id\u00e9e de la permanence.
<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBesoin de conseils pour une restauration ?<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/header>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La classe 6mJI : une noblesse n\u00e9e en 1907<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Avant de parler du Fifi en particulier, il faut comprendre la famille \u00e0 laquelle il appartient. La Jauge Internationale est adopt\u00e9e en 1906 \u00e0 Londres, \u00e0 l’initiative conjointe de la Yacht Racing Association britannique et du Yacht Club de France. D\u00e8s 1907, les premiers 6 m\u00e8tres JI prennent l’eau. La formule est \u00e9l\u00e9gante dans sa complexit\u00e9 : elle ne mesure pas la longueur du bateau, mais calcule un \u00ab rating \u00bb \u00e0 partir de la longueur \u00e0 la flottaison, de la surface v\u00e9lique et des mesures de la coque. R\u00e9sultat : un voilier qui fait environ\u00a011 m\u00e8tres hors-tout pour 7 m\u00e8tres de flottaison<\/strong>, mais dont la cote reste \u00e0 \u00ab 6 m\u00e8tres \u00bb.<\/p>

Cette libert\u00e9 de formule est la cl\u00e9 de tout. Contrairement aux monotypes, les 6mJI laissent une vraie marge \u00e0 la cr\u00e9ativit\u00e9 des architectes navals. Dans les ann\u00e9es 1920 et 1930, l’\u00e2ge d’or de la classe, les plus grands noms s’y illustrent : William Fife III en \u00c9cosse, Johan Anker en Norv\u00e8ge, Fran\u00e7ois Camatte sur la C\u00f4te d’Azur. Chacun cherche la coque parfaite, \u00e9lanc\u00e9e, rapide au pr\u00e8s, vive dans les man\u0153uvres.<\/p>

La s\u00e9rie devient olympique d\u00e8s 1908 et le reste jusqu’en 1952. Ce palmar\u00e8s olympique lui conf\u00e8re une aura que peu de classes peuvent revendiquer.<\/p>

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tConsulter notre article sur la Classe 6mJI<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Le 6mJI Fifi : un voilier de caract\u00e8re issu d'un \u00e2ge d'or<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le\u00a06mJI Fifi<\/strong>\u00a0appartient \u00e0 cette g\u00e9n\u00e9ration de voiliers taill\u00e9s pour la comp\u00e9tition pure, dans la grande tradition des quillards m\u00e9diterran\u00e9ens. Comme l’\u00e9crit Fran\u00e7ois Camatte, dont les 6mJI font partie des plus beaux jamais construits, la formule 6mJI est \u00ab certainement la plus \u00e9l\u00e9gante et la plus lib\u00e9rale des formules de jauge pass\u00e9es, pr\u00e9sentes et \u00e0 venir \u00bb.<\/p>

Sa coque, construite dans une tradition artisanale rigoureuse, combine les atouts des grands bois marins : l’acajou<\/strong>\u00a0pour les bord\u00e9s, appr\u00e9ci\u00e9 pour sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, sa r\u00e9sistance aux agents marins et son grain serr\u00e9 qui facilite les finitions ; le\u00a0teck<\/strong> pour les parties expos\u00e9es du pont, in\u00e9galable pour sa r\u00e9sistance naturelle \u00e0 l’humidit\u00e9 et \u00e0 l’usure. Les membrures, en ch\u00eane massif, assurent une rigidit\u00e9 structurelle qui perdurera des g\u00e9n\u00e9rations. Ce travail de charpente traditionnelle : varangues, couples, bord\u00e9s soigneusement mis en place est la signature des voiliers construits avant l’av\u00e8nement du plastique, quand chaque pi\u00e8ce \u00e9tait choisie, ajust\u00e9e, et parfois forg\u00e9e \u00e0 la main.<\/p>

Avec ses\u00a011 m\u00e8tres hors-tout environ<\/strong>, le Fifi offre un \u00e9quipage de 3 \u00e0 4 personnes. Son gr\u00e9ement Marconi : m\u00e2t \u00e9lanc\u00e9, grand-voile \u00e0 lattes, g\u00e9nois l\u00e9ger est celui qui caract\u00e9rise les 6mJI de l’\u00e8re classique. Au pr\u00e8s, le bateau remonte \u00e0 plus de 22\u00b0 du vent. Sous spi, dans le petit temps m\u00e9diterran\u00e9en, il plane avec une gr\u00e2ce d\u00e9concertante.<\/p>


<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"Photo<\/figure><\/div>
\"Photo<\/figure><\/div>
\"Photo<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

R\u00e9gates Royales de Cannes : l'histoire dans la baie de Napoule<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

C’est en 1929 que naissent les R\u00e9gates Royales de Cannes, \u00e0 l’initiative de la Soci\u00e9t\u00e9 des R\u00e9gates Cannoises et de l’International Yacht Club. L’\u00e9v\u00e9nement est cr\u00e9\u00e9 pour honorer le roi Christian X de Danemark, qui barre lui-m\u00eame son 6mJI\u00a0Dana<\/em>. Un symbole fort : la plus haute noblesse europ\u00e9enne choisit pr\u00e9cis\u00e9ment un 6 m\u00e8tres pour pratiquer son sport favori.<\/p>

La r\u00e9gate conna\u00eet une longue interruption, puis reprend en 1978 sous l’impulsion de Jean-Pierre Od\u00e9ro, responsable du nautisme de la ville de Cannes. Depuis, les R\u00e9gates Royales sont devenues l’un des rendez-vous incontournables de la voile classique m\u00e9diterran\u00e9enne, rassemblant chaque fin septembre quelque 150 yachts d’exception, de 10 \u00e0 50 m\u00e8tres.<\/p>

C’est dans ce cadre somptueux, avec les Alpes en fond de d\u00e9cor et le vent thermique c\u00f4tier qui ne pardonne pas les erreurs de r\u00e9glage, que le\u00a06mJI Fifi<\/strong>\u00a0a disput\u00e9 ses plus belles pages de palmar\u00e8s. La classe 6mJI y constitue l’une des s\u00e9ries les plus disput\u00e9es, avec des bateaux issus des chantiers les plus renomm\u00e9s d’Europe. Chaque manche est un exercice d’horlogerie : les r\u00e9glages de m\u00e2t, la tension du haubannage, la courbure de la grand-voile font la diff\u00e9rence entre la premi\u00e8re et la derni\u00e8re place.<\/p>


<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Les Voiles de Saint-Tropez : la cath\u00e9drale des classiques<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Si Cannes est le berceau de la r\u00e9gate classique m\u00e9diterran\u00e9enne, Saint-Tropez en est la cath\u00e9drale. Les Voiles de Saint-Tropez r\u00e9unissent chaque d\u00e9but octobre plus de 300 voiliers, modernes et classiques c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, dans le golfe expos\u00e9 au Mistral. L’\u00e9v\u00e9nement a d\u00e9but\u00e9 il y a plus de quarante ans par une course priv\u00e9e entre deux voiliers, avant de devenir le plus grand rassemblement de maxi-yachts au monde.<\/p>

Pour les 6mJI, les Voiles repr\u00e9sentent l’aboutissement de la saison m\u00e9diterran\u00e9enne. La classe y dispose de ses propres s\u00e9ries, et la concurrence internationale est f\u00e9roce : Espagne, Finlande, France, Suisse alignent leurs meilleurs \u00e9quipages. Le Championnat du monde 2022 de 6mJI Classic, remport\u00e9 par le Fran\u00e7ais\u00a0Dix Ao\u00fbt<\/em>, rappelle le niveau d’excellence atteint dans cette classe.<\/p>

Le\u00a06mJI Fifi<\/strong>, par ses participations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es \u00e0 ce circuit classique, s’inscrit dans la lign\u00e9e de ces voiliers qui traversent les g\u00e9n\u00e9rations sans jamais perdre leur mordant. Sur les lignes de d\u00e9part de Saint-Tropez, sous le soleil d’octobre, il repr\u00e9sente ce que la voile a de plus pr\u00e9cieux : une m\u00e9moire vivante.<\/p>


<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Le m\u00e2t en bois : c\u0153ur vivant du 6mJI Fifi<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Un 6mJI classique, c’est d’abord un m\u00e2t en bois. Dans la cat\u00e9gorie \u00ab Classique \u00bb telle qu’elle est d\u00e9finie par les organisateurs du circuit international, l’obligation est formelle :\u00a0coque en bois, m\u00e2t en bois<\/strong>. Ce n’est pas une contrainte, c’est une philosophie.<\/p>

Le m\u00e2t d’un 6mJI travaille consid\u00e9rablement. Sur des voiliers aussi fins et r\u00e9actifs, les efforts transmis par le gr\u00e9ement sont intenses. La section du m\u00e2t, souvent en lamell\u00e9-coll\u00e9 ou en bois massif, doit allier l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et rigidit\u00e9. Les essences les plus utilis\u00e9es dans la tradition : l’\u00e9pic\u00e9a canadien (spruce), le pin de Sitka offrent un rapport r\u00e9sistance\/poids exceptionnel.<\/p>

Mais un m\u00e2t en bois, si noble soit-il, reste une mati\u00e8re vivante. Les UV d\u00e9gradent le vernis, les ferrures compriment les fibres, les cycles d’humidit\u00e9 et de s\u00e9cheresse cr\u00e9ent des fissures. Samuel Zambaldi, fondateur de\u00a0WoodSpars<\/strong>\u00a0et charpentier de marine bas\u00e9 \u00e0 Locmariaquer (Morbihan), r\u00e9sume la situation avec une clart\u00e9 d\u00e9sarmante :\u00a0\u00ab On est constamment sollicit\u00e9s par des clients qui nous demandent : J’ai un vieux m\u00e2t en bois, que dois-je faire ? Et malheureusement, quand on s’int\u00e9resse au m\u00e2t, c’est souvent qu’il y a d\u00e9j\u00e0 un probl\u00e8me. \u00bb<\/em><\/p>

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t

\n\t\t\t\t\"Malheureusement, quand on s'int\u00e9resse au m\u00e2t, c'est souvent qu'il y a d\u00e9j\u00e0 un probl\u00e8me.\"\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSamuel ZAMBALDI<\/cite>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

WoodSpars : l'expertise au service des voiliers classiques<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

C’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins que WoodSpars s’est impos\u00e9 comme la r\u00e9f\u00e9rence fran\u00e7aise et bien au-del\u00e0 dans la fabrication et la r\u00e9fection de m\u00e2ts en bois pour le nautisme. Install\u00e9 dans son atelier de Locmariaquer, WoodSpars dispose d’un tour \u00e0 m\u00e2ts de 30 m\u00e8tres<\/a><\/strong>, unique en Europe<\/strong>, capable de produire des espars jusqu’\u00e0 80 cm de diam\u00e8tre.<\/p>

Pour un 6mJI comme le Fifi, l’intervention de WoodSpars peut prendre plusieurs formes :<\/p>

<\/p>

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Fabrication d'un nouveau m\u00e2t sur mesure<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lorsque l’espar d’origine est trop d\u00e9grad\u00e9, WoodSpars fabrique un nouveau m\u00e2t en\u00a0lamell\u00e9-coll\u00e9<\/strong>, technologie qui offre une stabilit\u00e9 dimensionnelle sup\u00e9rieure au bois massif tout en conservant toute l’esth\u00e9tique d’un m\u00e2t traditionnel. Les bois sont soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9s, test\u00e9s en laboratoire, issus de sources certifi\u00e9es FSC. Le r\u00e9sultat : un m\u00e2t qui respecte les proportions d’origine et satisfait les contraintes de la jauge classique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Entretien pr\u00e9ventif et r\u00e9fection<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le protocole d’entretien d’un m\u00e2t en bois repose sur trois points fondamentaux, selon l’expertise de Samuel Zambaldi :<\/p>

Le vernis<\/strong>, premier bouclier contre les UV.\u00a0\u00ab Tous les vernis et traitements quels qu’ils soient subissent les effets des UV. Sans entretien r\u00e9gulier, ils se d\u00e9gradent, le bois devient apparent et c’est l’ouverture et l’entr\u00e9e des champignons. \u00bb<\/em>\u00a0WoodSpars recommande un renouvellement complet au moins tous les deux ans, avec des vernis polyur\u00e9thane pour les pi\u00e8ces en lamell\u00e9-coll\u00e9, des huiles chinoises pour les bois massifs.<\/p>

Les ferrures<\/strong>, point de faiblesse souvent n\u00e9glig\u00e9.\u00a0\u00ab 80 % des m\u00e2ts pourrissent au niveau des ferrures. Les boulons de fixation peuvent \u00e9craser le bois et l’ouvrir, provoquant des infiltrations d’eau. \u00bb<\/em>\u00a0Le d\u00e9montage syst\u00e9matique lors de l’hivernage, suivi d’une v\u00e9rification et d’une \u00e9tanch\u00e9ification au mastic, est indispensable.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"20210326_173325\"<\/figure><\/div>
\"20210326_173406\"<\/figure><\/div>
\"20210730_180851\"<\/figure><\/div>
\"20210804_191308\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Pourquoi confier le m\u00e2t du 6mJI Fifi \u00e0 WoodSpars<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La r\u00e9ponse est dans l’histoire. WoodSpars a notamment r\u00e9alis\u00e9 les m\u00e2ts du\u00a0Tall Ship Le Fran\u00e7ais<\/strong><\/a>, l’un des derniers trois-m\u00e2ts barques de tradition fran\u00e7ais (47 m, construit en 1948), ou encore le grand m\u00e2t en spruce de 19 m du ketch\u00a0Korig<\/em>\u00a0(plan Eug\u00e8ne Cornu, 1958). Ces r\u00e9f\u00e9rences illustrent une capacit\u00e9 \u00e0 travailler sur des voiliers d’exception, o\u00f9 chaque d\u00e9tail compte et o\u00f9 la m\u00e9moire du bateau est en jeu.<\/p>

Pour un 6mJI comme le Fifi, voilier de comp\u00e9tition dont chaque gramme et chaque millim\u00e8tre de cintre de m\u00e2t influent sur les performances, cette expertise est d\u00e9cisive. Qu’il s’agisse de refaire un m\u00e2t en totalit\u00e9, de restaurer des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9grad\u00e9s, ou simplement d’\u00e9tablir un plan d’entretien pluriannuel, l’\u00e9quipe de WoodSpars apporte \u00e0 la fois le savoir-faire artisanal et la rigueur technique que m\u00e9ritent ces voiliers de l\u00e9gende.<\/p>

<\/p>

<\/p>

<\/p>

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tConsulter notre article sur Le Fran\u00e7ais<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Un voilier, une histoire, un artisanat<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le 6mJI Fifi n’est pas qu’un instrument de comp\u00e9tition. Il est le d\u00e9positaire d’une \u00e9poque o\u00f9 concevoir un voilier \u00e9tait un acte de cr\u00e9ation totale : architecture navale, charpenterie d’art, gr\u00e9ement sur mesure. Chaque pi\u00e8ce de bois qui le compose porte la trace d’une main, d’un choix, d’un compromis entre vitesse et beaut\u00e9.<\/p>

Le maintenir en \u00e9tat de naviguer et de r\u00e9gater, c’est pr\u00e9server un fragment de ce patrimoine vivant. C’est aussi, \u00e0 chaque saison, retrouver sur les lignes de d\u00e9part des R\u00e9gates Royales ou des Voiles de Saint-Tropez ce frisson particulier que seuls les 6 m\u00e8tres JI peuvent procurer : la certitude d’\u00eatre sur un bateau exceptionnel, dans un moment hors du temps.<\/p>

WoodSpars accompagne les propri\u00e9taires de voiliers classiques comme le 6mJI Fifi<\/strong> dans cette aventure de la transmission.<\/p>

<\/p>

<\/p>

<\/p>

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La Promesse Woodspars : Exp\u00e9rience, Qualit\u00e9 et Livraison Internationale<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Choisir Woodspars, c’est opter pour la tranquillit\u00e9 d’esprit. C’est la garantie d’un travail r\u00e9alis\u00e9 dans les r\u00e8gles de l’art, par des passionn\u00e9s qui comprennent vos exigences.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t